FORUM AVENSIS

ręczny mi łapie trochę za wysoko i chciałem go troszkę podciągnąć. z tego co się zorientowałem to muszę chyba cały tunel środkowy wymontować bo tą małą klapka od strony kierowcy wiele nie zdziałam. Pytanie brzmi... czy tam gdzies w tym tunelu jest jakis mechanizm do naciągania linki ? bo slyszalem ze można calą dźwignie przesunąć jakoś do przodu podciągając przy tym hamulec.

Jest mechanizm. Widziałem jak mechanik dostał się do niego po odkręceniu jedynie klapki od strony fotela kierowcy. Niewygodnie było, ale dał sobie radę.

_________________
Piszę poprawnie po polsku, a przynajmniej się staram.
Kupię toyotę verso lub corollę verso D4D.

Jest na pewno regulacja przy dźwigni ręcznego. Dostęp jest ciężki, ale da się to zrobić bez ściągania konsoli.

_________________
Mój Aven http://avensis.info/viewtopic.php?t=5256

Sam regulowałem już raz ręczny bo był za luźny.
Jest śruba, którą można podciągnąć linkę (nic trudnego).
Najwygodniej jest odkręcić tunel - to też nie jest strasznie skomplikowane.
Przez ten mały otwór to może być ciężko, chyba, że masz jakieś bardzo zmyślne narzędzia.

Mnie demontaz tunelu na tyle, aby się dostać do śruby zajął jakieś 10 min max.
Potem robisz kilka obrotów śrubą (palcami) i składasz wszystko z powrotem.
Powodzenia.

Czy w T25 reguluje się to podobnie?

_________________

Ręczny reguluje się ale nie na lince. Jest regulacja na szczękach i tylko taka, jeżeli chcecie mieć poprawnie wyregulowany hamulec. Trzeba ściągnąć koło, w tarczy hamulcowej jest zaślepka, przez którą podkręcamy rozpierak ręcznego.
Macie to na schemacie, zaślepka 42491.
http://www.toyodiy.com/parts/p_E_2000_T ... _4102.html

pozdr.

Dzięki za podpowiedz. W sobotę spróbuję to sprawdzić w praktyce. Oczywiście piwko postawione.

_________________

Witam.
W T25 kombi regulowałem wysokość ustawienia rączki hamulca ręcznego śrubą regulacyjną ,która znajduje się w tunelu.Musisz zdjąć część plastiku z fartuchem osłaniającym drążek zmiany biegów (energicznie szarpiąc zdejmiesz ją,gdyż mocowana jest na zatrzaskach).Pod nią znajdują się dwie śrubeczki mocujące drugą część osłony tunelu pod którą na końcówce linki znajduje się śruba regulacyjna.Proste i nieskomplikowane.Powodzenia.

Dzięki wielkie Bolkowaty. Twój sposób wydaje się prostrzy, więc zacznę od tunelu.

[ Dodano: 2009-02-14, 15:11 ]
I już zrobione. Cała operacja zajęła jakieś 15-20 minut, więc jeszcze raz dzięki Bolkowaty. No i oczywiście "na zdrowie"

_________________

Witam!!!
Czy linka jest w całości czy też na każde koło osobno?
Pozdrawiam!

http://www.toyodiy.com/parts/p_E_2004_T ... _4601.html

na przyszlosc zanim napiszesz jakis temat poszukaj czy juz nie bylo tego, staraj sie tez poszukac czegos we wlasnym zakresie

_________________
opcja SZUKAJ Twoim przyjacielem...

Mozesz to opisać dokładniej?? Zaslepkę się wykręca czy jakoś wyciąga?? na jakiej zaszadzie odbywa sie regulacja i w którą stronę, no i po czym poznać ,że jest juz ok.

Zaślepkę wyciągasz czym chcesz, palcami, śrubokrętem itp, jest gumowa, tylko wciśnięta. Regulacja odbywa się przez "wydłużanie-skracanie" rozpieraka, który znajduje się między szczękami. To skomplikowanie brzmi, ale jest proste jak drut. Ściągniesz koło to sam się zorientujesz co i jak. Zepsuć tam nie ma co i nie ma jak. Podkręcasz do momentu, aż koło będzie lekko ocierać o szczęki, będziesz słyszał lekki szum. Zresztą, w trakcie regulacji, możesz sprawdzać efekt pracy zaciągając ręczny, widzisz ile "poszedł" w dół. Dzięki regulacji na rozpieraku masz pewność, że prawe i lewe koło masz podciągnięte niezależnie, że nic nie będzie trzymać sztucznie szczęk, oraz w przypadku konieczności ściągnięcia tarcz hamulcowych nie masz z tym problemu.
pozdr.

Ok, dzięki za inf, browarek dla Ciebie.

_________________
Szukasz nowej części - zapytaj, może będę mógł pomóc.....

Pozwolę sobie odświeżyć temat. Po wymianie szczęk pedał hamulca miałem troszkę miękki i ręczny brał bardzo wysoko. Postanowiłem troszkę podciągnąć. Niestety nie znalazłem otworu do regulacji więc musiałem ściągnąć bębny i wyregulowałem tak żeby bęben wszedł z jak największym oporem. Po tym zabiegu pedał hamulca jest ok ale ręczny dalej bierze przy samym końcu. Ma ktoś jakiś pomysł na ten problem? Ja już nie mam siły myśleć bo garażu nie mam i wszystkie te zabiegi przeprowadzałem przy 10 stopniowym mrozie...

_________________

A próbowałeś regulacji w tunelu środkowym? Z poprzedniej dyskusji na forum wynikało, że lepiej wszystko wyregulować w bębnach,
ale jeśli linka jest wyciągnięta to można przy rączce ręcznego w tunelu pokręcić śrubą. Jak masz zwinne palce to można to zrobić bez demontażu i sprawdzić.

Witam Wszystkich właścicieli Avek. Posiadam T25 wersja Wagon 2005r 116 KM i miałem problemy z ręcznym tj. ręczny brał bardzo wysoko i na stromym wzniesieniu po jego zaciągnięciu samochód sie cofał . Po przeczytaniu wszystkich postów, faktycznie regulacja ręcznego znajduje się w tylnich kołach. Po ich ściągnięciu jest tam gumowa zaślepka , którą się ściąga , przekręca się bęben z otworem w dolne położenie i należy wyrególwać ropieraki . Podkręcamy tak aby nie można było obrócić bębnem a następnie popuszcamy tak aby czuć było lekki opór. Faktycznie działa i mam ręczny jak się należy . Miałem możliwość skorzystania z hydraulicznego podnośnika co ułatwiło robotę ok. 10 minut

_________________
Skoczek

dodam tylko ze to samo tylko w druga strone krecimy jak chcemy zdjac tarczobebny.....

Czy ktoś miał przypadek takiego wyciągnięcia się linki hamulca, żeby trzeba ją było wymieniać?
U mnie generalnie hamulec trzyma dobrze, ale na dźwigni mam już dość duży martwy luz. Rozebrałem tunel środkowy i się okazało, że ta regulacja naprężenia linki przy dźwigni, w środku samochodu, jest już w skrajnym położeniu (tzn. nakrętka wkręcona na maxa) - a linka ma dalej jakieś 2-3 mm luzu.
Czy jest gdzieś jeszcze druga "kasacja" luzu, czy linka do wymiany?

_________________

Ja u siebie podłożyłem około 5 podkładek pod nakrętke i łapie na 2 ząbku :)

_________________
 
 
 

- o tym nie pomyślałem... Sposób stary jak świat ale zawsze działający - dzięki za podpowiedź. Oczywiście jest to tylko półśrodek - wydłużenie linki równie dobrze może świadczyć o końcówce jej żywota Cóż - zorientuję się w kosztach zrobienia tego "jak należy", ale pewnie spróbuję numeru z podkładkami.

_________________

To może dokleję w tym poście parę fotek obrazujących budowę tego, o czym było pisane - dotyczy tarczobębnów i mechanizmu regulacyjnego, o którym pisze luk__. Łatwiej będzie sobie wyobrazić jak się posługiwać tą regulacją, bo ja na przykład nie umiałem się dopatrzeć niczego przez ten otworek zaślepiony gumowym koreczkiem w bębnie.

1. Widok po zdjęciu tarczobębna (aby go zdjąć odkręciłem obudowę klocków - kluczem 12 taką długą śrubę, a potem kluczem 17 dwie śruby znajdujące się za całą obudową - od strony wahaczy trzeba podejść, ciężki dostęp).


2. Widok mechanizmu regulacyjnego (taka gwiazdka - zębatka) w otworze piasty koła.


3. Zbliżenie na pokrętło mechanizmu regulacyjnego - widok od spodu.


Żeby to cudo obsłużyć przez ten otworek w bębnie, trzeba śrubokrętem lekko pod kątem działać, w kierunku ku dołowi, bo ta zębatka nie leży całkiem prostopadle względem niego.

_________________

ja podkręciłem linkę dostęp jest trochę utrudniony ale wystarczy długa nasadka 10 na 1/4'' i spokojnie da radę

witam wszystki mam pytanie moze ktos mogłbymi pomóc i powiedział jak sie podciaga reczny hamulec w toyocie corolla verso 2005 disel bo patrzyłem i nie wiem czy w tunelu przy recznym gdzies tam czy przy kołacha jezdnych dziekuje za pomoc pozdrawiam

Faktycznie cała operacja to 15 minut. I ręczny żyleta

Witam wszystkich,

pół roku temu tez podciągnąłem linke w tunelu środkowym (zeby dobrze trzymał musiałem użyć takiej przedłużki hydraulicznej ok 2cm )
ale teraz znowu widze, ze reczny juz tak mocno nie trzyma (dosc stromy podjazd z garazu u tesciów - wole zeby drzwi pozostały w pierwotnym stanie po mojej wizycie u nich)
i moje pytanie brzmi: czy oprócz skromnej regulacji na kołach, mozna jeszcze tą linkę podciągnąć w miejscu gdzie łączy się z linkami odchodzącymi do kół (EQUALIZER) http://www.toyodiy.com/parts/p_E_199901_TOYOTA_AVENSIS_AT220L-AEMNKW_4601.html
bez wiazdu na kanał (jesli to w ogóle mozliwe)?

Niektórzy przy braku możliwości pociągnięcia w tunelu podkładali kilka podkładek i wówczas jeszcze podkręcali.Ja na razie podciągałem bez podkładek i jest

_________________
"Od dawna to przecież wiadomo
jaki sapiens - taki homo. "- Andrzej Suryn

U mnie jest z 5 albo i więcej tych podkładek i na pierwszy ząbek łapie ;)

_________________
 
 
 

Prawidłowo reguluje się tak jak napisał LUK, a śruba w tunelu służy do naciągniecia linki w sytuacji jej rozciągniecia się. Ile podkładek Wam jeszcze tam wejdzie....?, kiedyś gwint sie skonczy... To oczywiście działa, ale nie powinno się tak robić bo w ciągu roku znowu trzeba podciągać, przynajmniej u mnie tak było.

_________________
http://www.youtube.com/watch?v=nYkp74v0cww

Poza kilkoma zaciągnięciami w zimowych zakrętach ręcznego praktycznie nie zaciągam, a jak juz muszę to na 1 czy 2 ząbki zęby właśnie przesadnie jej nie naciągać.
Masz do wyboru podkładki albo linki za kilka stów - Twój wybór.

_________________