TOYOTA AVENSIS FORUM

VSV, do tego actuator na turbo i geometria w turbo. Warto luknąć czy jest dobre podciśnienie w układzie sterowania. W razie czego można zmienić program :). Ale tu jeszcze jeden myk. Masz DPF?

_________________
www.GT4serwis.pl 695 13 25 28
Chiptuning również DENSO, serwis DPF, EGR i wszystkich funkcji sterownika silnika, pełny serwis mechaniki i elektroniki.

Wygląda na to że turbo nie daje mocy a niby było sprawdzane w zakładzie który się specjalizuje w turbinach i jest cacy ledwo do 200 idzie powyżej 300 muli i szarpie

DPF nie mam drugi katalizator wypruty :)

Czegoś tu nie rozumiem. Przeładowuje i nie ma mocy, to jakieś sprzeczne historie.

_________________
www.GT4serwis.pl 695 13 25 28
Chiptuning również DENSO, serwis DPF, EGR i wszystkich funkcji sterownika silnika, pełny serwis mechaniki i elektroniki.

Tak od 3000 obr szarpie brak mocy szczególnie 3 bieg i wyżej

Więc nie doladowuje w takim razie :)

Sorry ale chcę już ten problem rozgrysc i cieszyć się jazdą a nie po parkingach klemy rozłaczać i kasować błędy

ale przepraszam jak chcesz go rozwiązać jak piszesz o przeładowaniu a później, że ma braki mocy. A nikt nie robi diagnostyki tylko strzelacie wymieniając różne elementy.

_________________
www.GT4serwis.pl 695 13 25 28
Chiptuning również DENSO, serwis DPF, EGR i wszystkich funkcji sterownika silnika, pełny serwis mechaniki i elektroniki.

Więc mam prośbę do wszystkich podajcie mi namiar do kogoś konkretnego na Śląsku co takie pomiary jak kolega wyżej napisał uczyni w mojej Avce

Bigelektron on zdaje się z Katowic jest.

_________________
www.GT4serwis.pl 695 13 25 28
Chiptuning również DENSO, serwis DPF, EGR i wszystkich funkcji sterownika silnika, pełny serwis mechaniki i elektroniki.

Poproszę nr tel do BigElektrona na priv z góry dziękuję

Nikt nie ma telefonu ??

Witam,

mam problem z Toyotą Verso 2002, 2.0 Diesel D4D.
Samochód do ok. 3-3,5 tys. obrotów jakby w ogóle nie reaguje na gaz. Bardzo wolno się rozpędza, ma ogromne chwilowe spalanie (ponad 20l).
Był u mechanika. Sprawdzone zawory SCV, EGR (ostał odcięty), przepływomierz. Komputer nie pokazuje błędów. Został puszczony Liqui Moly w obiegu zamkniętym... i nic. Na ciepłym silniku 1 i 3 wtrysk mają odchyły + i - 1.
Jakiś pomysł?

ja poszukałbym dziury w dolocie i sprawdził ciśnienie doładowania

_________________
www.GT4serwis.pl 695 13 25 28
Chiptuning również DENSO, serwis DPF, EGR i wszystkich funkcji sterownika silnika, pełny serwis mechaniki i elektroniki.

Witam, Panowie chcialem sie podpiac pod temat braku mocy. Mój mechanik stwierdził, iż problemem jest zawór scv na listwie wtryskiwaczy. I tu zaczyna się problem, bo wg ASO taka cześć nie istnieje i trzeba ja kupić razem z listwa cena 2300.. trochę mi się w to wierzyć nie chce bo twierdzą ze czujnika tez samego nie dostanę, a na Allegro jest ich masa..
Prośba o info czy wiecie jaki jest nr tej cześć/jak się nazywa/etc
D4d, 2.0, 2010, 1ADFTV. Zdjęcie o co mi chodzi w linku
https://zapodaj.net/ba6f8399a00cf.jpg.html

Jeśli zawór SCV to jest na pompie wysokiego ciśnienia . Jeśli czujnik ciśnienia to jest na listwie wysokiego ciśnienia - wymienia się całą listwę < tak twierdzą fachowcy >

Czyli na listwie są dwa czujniki. Jeden który można wymienić, a drugi ( który zaznaczyłem) nie?

To nie jest czujnik tylko zawór bezpieczeństwa. Pod pierwszym gwintem kryje się elektromagnes tego zaworu a drugi gwint to już sam zawór. Czujnik to ten drugi. Elektrozawór bezpieczeństwa jest skalibrowany z listwą i nie można go wykręcać! Od T27 wszystkie listwy mają to samo ciśnienie(1AD, 2AD-FTV, 2AD-FHV) tj. 2000bar. W T25 jest różnica i listwy różnią się maksymalnym ciśnieniem.
W T27 listwa ma nr 23810-0R040 a po lifcie 23810-0R041. Ale po tych nr nie znajdziesz używanej listwy. Sprzedawcy podają nr czujnika ciśnienia i tak, ten od 2009 ma nr 89458-20050 a po lifcie w 2011r. nr 89458-20051. Kup tą z nowszym nr. Co ciekawsze Toyota podaje że listwy się zamieniają po numerach ale same czujniki już nie, pewnie po to żebyś kupił całą listwę.

Jak sprawdzić czy brak mocy spowodowany jest nieszczelnym zaworkiem bezpieczeństwa ma listwie CR?
Odepnij gumowy wężyk powrotu paliwa na listwie i wsadź go do butelki. Zaślep króciec do którego on wchodzi po drugiej stronie( przy pompie). Zrób jazdę testową. Po jeździe praktycznie nie powinno być paliwa w butelce. Dlaczego "praktycznie"? Ponieważ Toyota w 2009r dodała do zaworka elektromagnes i funkcję regulacji ciśnienia paliwa na listwie. Np. przy mocnym gazowaniu na postoju zaworek upuszcza trochę paliwa.
Wymieniałem listwę tydzień temu bo ten zaworek przepuszczał. Teraz kopa ma jak przy narodzeniu w 2009.
Listwę kup używaną, za 150-200zł i wymień sam w 15minut.

I o taka odpowiedz mi wlasnie chodzilo!! Dzieki!
Szkoda ze w ASO nie mieli pojecia co do czego sluzy..
Jesli chodzi o listwy to szukam w Poznaniu, zeby samemu po nia podjechac.
Znalazlem 2 sztuki. Mysle ze beda ok.
http://www.allegro.pl/ShowItem2.php?item=6818966340
http://www.allegro.pl/ShowItem2.php?item=5231259682

Polecam Ci użytkownika TOYOTAPOZNAN z alle bo u niego kilka gratów już kupiłem. Podaj mu tylko nr tego nowszego czujnika.

Witam. Prosba o podpowiedz co moze byc przyczyna takiego zachowania auta.
Gdy auto jest zimne przyspiesza normalnie. Jade na trasie i po okolo 20-30 min. auto nie ma mocy (redukcja na nizszy bieg tez nic nie daje). Gdy auto jest zagrzane i stane chociaz na 5 min., wylaczajac samochow, ponownie jadac to wszystko wraca do normy na te 20-30 min. Po tym czasie znowy nie ma mocy.
Od czego proponujecie zaczac?


Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

Kupiłem używaną, przełożyłem, stan ten sam... Kod błędu P1271. Widze dwie możliwości, albo ta listwa którą kupiłem też była walnięta, albo coś innego - jakieś pomysły macie Panowie?

Moze ktos z cos poradzic w moim temacie?


Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

sprawdź połączenie masy na nadwozie ..
bardzo wątpliwe, że obie listwy sa padniete (no ale niemozliwe) ... P1271 pojawia sie jak brak jest sygnału potwierdzajacego otwarcia zaworu z EDU do ECM ..
Sprawdź połączenia kabli przy listwie...czy nie mają przerwy, zwarcia itp..

_________________

[img]https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170615/072f2e48a46a24140243b4c56e39c8de.jpg[/img]

dzisiaj zauważyłem niewielkie ilości oleju w wężu od filtra powietrza. Olej znajdował się tylko do odejścia do mniejszego węża. Podpowiedzcie czy to normalne, czy jednak powinienem się martwić i zająć się naprawą.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Normalne
Mniejszy waz to odma, ktorą tłuste opary oleju z silnika podawane są do dolotu powietrza.
Jak bedzie tam tłusto, ale olej nie bedzie kapał to jest OK.
I ten mniejszy waz musi byc drożny, ale to problem niektórych VW i Renówek, a nie Toyoty.

dzieki bardzo za odpowiedź. Uspokoiłeś bo olej nie kapał. Może podpowiesz w temacie, który opisałem kilka wpisów wcześnie?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

U mnie w końcu problem braku mocy rozwiązany . Mechanik kopał trzy dni sprawdził całą wiązkę instalacje i znalazł kolejne uszkodzone kable. Teraz auto przyspiesza normalnie choć wcześniej miało większego kopa ale przerywało to teraz idzie bardzo ładnie ale tak mocno nie wyrywa . Czyżby chip piorun strzelił nie wiem ;) pozdrawiam

Pomocy bo ręce opadają. Prosba o podpowiedz co moze byc przyczyna takiego zachowania auta.
Gdy auto jest zimne przyspiesza w miare normalnie. Jade na trasie i po okolo 20-30 min. auto nie ma mocy (redukcja na nizszy bieg tez nic nie daje). Gdy auto jest zagrzane i stane chociaz na 5 min.(wylaczajac samochod), ponownie jadac to wszystko wraca do normy na te 20-30 min. Po tym czasie znowy nie ma mocy.
Od czego proponujecie zaczac?
Uszkodzony przepływomierz może być przyczyną?
Mogę sprawdzić jakieś parametry na techstreamie zeby sprobowac postawic giagnoze?


Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk