TOYOTA AVENSIS FORUM

Witam. Wymieniał ktoś sam ole w skrzyni biegów w t 27 manualna.

Jeżeli tak, to ile oleju wchodzi, gdzie jest wlej a gdzie spust?

Dziekuję

Masz dwie sruby wiec nie pomylisz na dole skrzyni jest spust a wyzej wlew oleju.
Wejdzie gdzies w granicach 2.5 litra z malym plusem. wlewaj tak dlugo az sie bedzie przelewało.
W katalogach pisze ze wchodzi wiecej ale nigdy do zera nie spuscisz...(nie rozbierajac skrzyni przynajmniej) :)

Na ostatnim przeglądzie na 60 tys km. byłem przekonany że jak w poprzedniej mojej Toyocie Corolli 1.4 D-4D wg. harmonogramu przeglądu będzie konieczność wymiany oleju w skrzyni biegów. Odbieram auto spoglądam na fakturę a tu takiej pozycji nie ma, wiec pytam pana z ASO dlaczego nie wymienili oleju w skrzyni biegów i usłyszałam odp. że w modelu T27 z silnikiem 2.0 D-4D nie ma potrzeby okresowej wymiany oleju co 60 tyś km a weryfikowany jest tylko stan/poziom oleju. Nie ukrywam byłem tym zdziwiony.
Czy wasze T27 miały w ASO wymieniany olej w skrzyni biegów w interwale co 60 tyś km?

"Masz dwie sruby wiec nie pomylisz na dole skrzyni jest spust a wyzej wlew oleju".

Chciałem dzisiaj sam wymienić olej -myśląc,że to przecież banał. Po dłuższej chwili musiałem jednak dać za wygraną, gdyż znalazłem tylko jeden korek w skrzyni odpowiadający za wymianę ojeju- z prawej strony, od str. koła.(klucz 24). Drugiego-co do którego nie miałbym wątpliwości- nie znalazłem. Może ktoś mnie oświeci gdzie jest ten drugi korek i czy ten co znalazłem jest zlewowy, czy napełnieniowy. (przestudiowałem forum i inne strony -bez rezultatu)

Zlewowy jest najczesciej na samym dole. Napelnieniowy mniej wiecej w polowie. Zdarza sie ze sa skrzynie w ktorych olej sie tylko dolewa i posiadaja jeden korek, mozna wtedy odessac stary olej i zalac świeży.

_________________
Moja Tojka:
viewtopic.php?f=63&t=17907

Taki fajny obrazek leży już na tym forum:

Oglądałem ten obrazek wiele razy i nie jest to moja skrzynia. Dodaję, że mam manual 6-biegową.

Wyżej to zrobione przeze mnie zdjęcia mojej skrzyni z dołu, boku i góry. Widoczny jest na jednym z nich korek (24) prawdopodobnie zalewowy od str. koła. Innego nie znalazłem. Więc może znajdzie się ktoś , kto mnie i może innych właścicieli Avensisa poinformuje gdzie jest ten drugi korek i do czego służy. Dodaję,żę korek od str.koła jest mniej więcj na wysokości 1/3 skrzyni biegów (patrząc od dołu).

Na pierwszym zdjęciu wyraźnie widać spust - ten na imbus a na drugim ten z opisem to wlew.

Dzięki. Byłem wczoraj w serwisie Toyoty. Powiedzieli to samo (chociaż nie wszyscy tak uważali). W innych skrzyniach zawsze korek wlewowy i spustowy miały te same rozmiary. Dlatego miałem wątpliwości.
PROBLEM ZAŁATWIONY

Przy jakim przebiegu wymieniałeś olej w skrzyni? Miałeś jakieś objawy?
Ja u siebie już mam ponad 200 tys i tez się zastanawiam, czy nie powinienem wymienić.

Wymień i się nie zastanawiaj.

Są 2 szkoły:
- jedni wymieniają olej
- a inni skrzynię

ok, w przyszłym tygodniu jestem umówiony u swojego mechanika to przy okazji zrobię i to :)

Ja dziś robiłem :)
Spust jak zwykle od spodu, trzeba tylko osłonę silnika odpiąć/odgiąć.

Jaki olej wlałeś?

Jestem świeżo po wyminie oleju (10 czerwca 2017) od wymiany przejechałem około 250km.
Zgodnie z informacjami na forum zalałem Castrol Syntrans FE SAE 75w gl-4 około 2,3l.
Instrukcja mówi podobnie jeśli chodzi o parametry, moja bryka - samochód zakupiony w 2015, rocznik 2010 - 126km d4d bez dpf skrzynia ea65, przebieg 120tyskm, 2 właściciel.

Olej spuszczony był klarowny ciemno-brązowy nie dostrzegłem żadnych opiłków i innego brudu.

Teraz to co dostrzegam po wymianie: biegi wchodzą jak poprzednio bez problemow i na tym koniec.
To co mnie niepokoi:

1. na luzie przy puszczonym sprzęgle, wyłączone radio, nawiew, zamknięte szyby wyraźnie głośniej słychać prace skrzyni (porównywałem z innym t27. Dokładnie to samo wyposażenie, ten sam rocznik przebieg około 135tyskm w nim skrzynia pracuje zdecydowanie ciszej na luzie ale i tak ja słychać).

2. Przy puszczonym sprzęgle i przy pracującej skrzyni jeśli delikatnie przygazuje słychać jak by takie metaliczne odgłosy jak by coś brzęczało (w samochodzie w którym porównywałem nie słychać tego dźwięku. Przed wymiana nie kojarzę abym to słyszał).

W miedzy czasie zweryfikowałem olej spuszczony i castrola.
I tak po: nalaniu kilku kropel na jakąś równa powierzanie (u mnie to był kawałek przezroczystego plastiku) castrol jest zdecydowanie rzadszy, szybciej spływa, kropla bardzo szybko się rozpływa na powierzchni.

Moja hipoteza: olej LV 75W Toyoty ma faktycznie dodatkowe oznaczenie i nie jest to tylko 75W tylko np. 75W80 albo miałem wcześniej zalany inny olej.

Najbardziej niepokoi mnie ten dziek brzęczenia wcześniej go nie kojarzę u siebie.
Miałem jeszcze w planach ponowna wymianie oleju na np. Total TRANSMISSION GEAR 8 75W80 (chyba pół-syntetyk) lub ewentualnie na stary.

Może ktoś miał/ma podobne doświadczenia ?

Witaj, ja mam wprawdzie T25 2.0 D4D i skrzynię 6 biegową, w której wymieniam olej co 60k i nic złego nie zauważyłem. Zalecany olej do tej skrzyni to Castrol Syntrans FE 75W bez dodatkowych oznaczeń a jego parametry znalezione w necie to:
Gęstość w 15°C: 0,852 g/ml DIN EN ISO 12185
Lepkość w 40°C: 32,2 mm² /s ASTM D445
Lepkość w 100°C: 6,3 mm² /s ASTM D445
Wskaźnik lepkości: 154 ISO 2909
Lepkość przy -40°C cP 10000 DIN 51398
Temperatura zapłonu COC: 226°C ISO 2592
Temperatura krzepnięcia: -51°C ISO 3016
Kolor: Jasne i oczywiste
Norma: API GL-4
Ja natomiast leję FUCHS TITAN SINTOFLUID FE SAE 75W - o jak widać zbliżonych parametrach
Gęstość w 15°C: 0,882 g/ml DIN EN ISO 12185
Lepkość w 40°C: 40,8 mm² /s ASTM D445
Lepkość w 100°C: 6,7 mm² /s ASTM D445
Wskaźnik lepkości: 179 ISO 2909
Lepkość przy -40°C cP 75000 DIN 51398
Temperatura zapłonu COC: 221°C ISO 2592
Temperatura krzepnięcia: -44°C ISO 3016
Norma: API GL-4
Pozdrawiam

Własnie mam wrażenie, ze problem występuje z uwagi na lepkość w 40 stopniach która w przypadku castrola fe 75w jest znacznie niższa, przez co olej jest rzadszy (najniższa w zestawieniu) - przypuszczam ze za rzadki :)

Co ciekawe ELF TRANSELF NFP 75W-80 ma parametry zbliżone do Castrola B 75w a nadal niższe niż Fuchs 75w.
Hmm, może włożę kij w mrowisko ale stawiałbym, ze castrol syntrans fe 75w się nie nadaje bo ma zbyt dobre parametry albo moja skrzynia powoli idzie w zaświaty :)

Poniżej zestawiłem kilka olei (3 - 75w reszta 75w80, wszystkie gl-4) o ile nie ma przekłamań w kartach ;)

ELF TRANSELF NFP 75W-80
Castrol Syntrans FE 75W
Total TRANSMISSION GEAR 8 75W-80
Valvoline Gear Oil 75W80
Mobil Delvac 1 Transmission Fluid 75W-80
Castrol Syntrans B 75W
FUCHS TITAN SINTOFLUID FE SAE 75W

Density at 15°C - 0,868/0.852/0,887/0,87/0,858/0,852/0,882
Kinematic Viscosity at 40°C - 36/32,2/49/47/55,7/36,8/40,8
Kinematic Viscosity at 100°C - 8,5/6,3/8/8,5/9,5/7,29/6,7
Flash point - 192/226/208/216/234/-/221
Pour Point °C - -51/-51/-45/-42/-42/-66/-44
Viscosity Index - 187/154/137/157/155/167/179
Lepkość Brookfield-a w -40°C - 10000/104000/<150,000/73000/75000

Mam silnik 1ADFTV
od 10 tys km jeżdżę z olejem Castrol Syntrans FE 75W w skrzyni
skrzynia pracuje bez zarzutów,
a biegi wchodzą łatwiej niż poprzednio na oleju fabrycznym.
Mam też w skrzyni od czasu wymiany oleju dodatek LM MoS2 do skrzyń, zapewne on też dobrze robi skrzyni.

Jeśli chodzi o wrzucanie biegów to nie mam i nie miałem problemow, olej chciałem wymienić profilaktycznie.
Gdyby nie to, ze wyciszyłem wszystko na postoju nie usłyszałbym szumu skrzyni po za tym nie było żadnych innych niepokojących dźwięków lub objawów.

Generalnie planuje wlać stary olej, zweryfikuje czy ustąpi szum oraz efekt brzęczenia (na postoju przy delikatnym przy-gazowaniu).
Jeśli nie to zakładałbym, ze tak miałem od dawna i po prostu nie słyszałem tego :)