TOYOTA AVENSIS FORUM

Hej, do wymiany mam jak się okazało lewą przednią piastę. Przy hamowaniu odczuwalne były drgania jak przy krzywych tarczach. Specjalista pomierzył mi czujnikiem zegarowym wszystkie tarcze i okazały się w granicach normy. Przód dwie setki tył trzy. Następnie zrzucił tarcze przednie i zabrał się za same piasty, okazało się, że lewa ma bicie 10 setek. Przy pierwszych hamowaniach drgania są praktycznie niewyczuwalne, gdy tarcza się zagrzeje wibracje się nasilają.Majster mówi, że to spowodowane jest biciem piasty.

Teraz moje pytania bo na szybko sprawdzając piastę w ASO około 400 zł, dochodzi jeszcze łożysko. Czy nie lepszym pomysłem będzie wrzucić używaną całą zwrotnicę z piasta i łożyskiem czy jednak iść w ori piastę i nowe łożysko. Zwrotnice od przedliftowych benzyn, np. 1,8 podejdą do poliftowego diesla czy były przez ten czas jakieś zmiany w budowie?

_________________
Moja Tojka:
viewtopic.php?f=63&t=17907

niech zgadnę ....tarcze to ATE?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

_________________

tarcze to bardzo cenione na owym forum oczywiście ATE :) skąd wiedziałeś?

_________________
Moja Tojka:
viewtopic.php?f=63&t=17907

Rozumiem, że bicie tarcz mierzył na Twoim aucie

tak, najpierw tarczę przykręcił 3 nakrętkami i zmierzył czujnikiem na elastycznym mocowaniu do zwrotnicy, następnie mierzył takim jak gdyby czujnikiem dwustronnym w celu wyeliminowania nierówności grubości tarcz. Kolejny pomiar był robiony za pomocą zamocowania "adaptera" z jego tokarki służącej do przetaczania tarcz bez demontażu jak w filmie https://www.youtube.com/watch?v=-YdMeJ-nkh8. Gdy założył adapter i docisnął go 5 śrubami okazało się, że tarcza lewa bije co go bardzo zdziwiło. Zdemontował tarczę po czym zmierzył ją na jakimś specjalnym przyrządzie. Mówił, że sprawdza bazę i niby wszystko ok. następnie adapter założył na piaste bez tarczy i zmierzył jej bicie. Majster chyba wie co robi. Spytałem go jak to jest, że tarcza prosta a bije jak się zagrzeje. Mówił że tarcza jest prosta a jak się zagrzeje to dopasowuje się do piasty która jest krzywa i stąd bicie. Sam już nie wiem co mam myśleć.

_________________
Moja Tojka:
viewtopic.php?f=63&t=17907

miałem identyczny dylemat 2 czy 3 lata temu z ATE..po ok 10 tys przebiegu
dziadostwo i tyle..
mierzyłem bicie na aucie o w normie .. dawałem do przetoczenia i pomagało na chwile a później i tak bić zaczynały
Mimo ze od nowości dbałem jak o jajko ..
podejrzenia na piastę były ale zaryzykowałem i wywaliłem to .. zakładając nowe tarcze Brembo
I od 60kkm jakoś nic się noe wykrzywia jak gorące ..
Nie wyrokuje .. ale brałbym ATE na grilla przed piasta..



Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

_________________

Śmiać mi się chce moje mają około 18 tyś przelotu. Piasta ewidentnie ma bicie bo sam to widziałem przy pomiarach. Zainwestuje w nowe tarcze i po miesiącu będzie to samo. Planuje wymienić całą zwrotnice z łożyskiem i założyć stare tarcze, jak to nie pomorze to pewnie skończy się na nowej piaście, łożysku i tarczach z klockami. Co za czasy- klocki starczają na dłużej niż tarcze

_________________
Moja Tojka:
viewtopic.php?f=63&t=17907

...... a niedługo piasty będziemy wymieniać częściej niż tarcze czy klocki. Skoro tarcza (około 300 mm średnicy) zamontowana na piaście miała 2-3 setki bicia, a sama piasta (około 100 mm) już 10 setek to coś chyba z pomiarem nie tak.

Maniek 32 przy pierwszej próbie przednie tarcze były w normie czyli nie więcej niż 2 setki tyle tylko, że tarcze złapane były trzema nakrętkami po założeniu adaptera i dokręceniu 5 nakrętkami tarcza miała większe bicie więc przyjrzał się piaście. Zaznaczył również na piaście jej maksymalne i minimalne wychylenie od "normy". Wyszło praktycznie "po przekątnej". Pytałem go od czego piasta może się skrzywić bo żadnego dzwona ani krawężnika nie zaliczyłem a on,że nawet od dokręcania kół pneumatykiem.

_________________
Moja Tojka:
viewtopic.php?f=63&t=17907

To może warto wyrównać (zeszlifować) powierzchnię tej piasty zamiast ją wymieniać.

Pytałem mechanika, nie chciał się podjąć. Znacie kogoś kto się takimi rzeczami zajmuje? Druga sprawa jest taka, że do przetoczenia piastę trzeba zdemontować czyli łożysko do śmieci?

_________________
Moja Tojka:
viewtopic.php?f=63&t=17907

Łożysko niestety musisz dać nowe

Bedzie pasowac (wg. toyodiy), oczywiscie poza 2.2 2ad z ktorego nie mozesz podmienic nic.

Jezeli pomiar jest wiarygodny to bicie jest zdecydowanie zbyt duze. pozdr

Dzieki wrc, to trzeba szukac zwrotnicy.

_________________
Moja Tojka:
viewtopic.php?f=63&t=17907

Wczoraj wymieniona cała zwrotnica z bliźniaczego auta- efekt? Brak efektów, jak biło tak bije a może nawet mocniej. Teraz może przetoczę tarcze do "nowej" piasty lub kupię jakieś lepsze tarcze już nie ATE albo nic nie będę robił bo klemy już opadają.

_________________
Moja Tojka:
viewtopic.php?f=63&t=17907

Osobiscie nie wierze aby tarcze ate byly tym co spowodowalo problem pozdr

Nie wiem juz sam. Moze trafilem na jakies podrabiane. Majster od tarczy mowil ze teraz wszyscy producenci stracili na jakosci. Pokazal mi porzadna tarcze z pierwszego montazu, powierzchnia po ktorej tarl klocek byla lustrzana, moja natomiast jest szara. Ja sie na tym nie znam ale jego zdaniem to swiadczy o kiepskej jakosci materialu z ktorego zrobiona jest tarcza.

_________________
Moja Tojka:
viewtopic.php?f=63&t=17907

....... papierosy, perfumy, alkohol, to i tarcze podrobią
a tak z ciekawości, u jakiego sprzedawcy kupiłeś?

w lokalnym sklepie motoryzacyjnym, kody kreskowe interparts.

_________________
Moja Tojka:
viewtopic.php?f=63&t=17907

Popraw mnie jak jestem w bledzie ale w ave tarcza nawet nie jest dokrecona do piasty, wiec zapomnij ze jedno do drugiego przetoczysz. Po drugie jak masz obecnie sprawdzona piaste, to zamiast zalamywac rece trzabe szukac dalej. pozdr

Myślę nad przetoczeniem tarczy bez demontażu tak jak na tym filmie:
https://www.youtube.com/watch?v=6iMTC0jMkGU
Po tym zabiegu nie można zmieniać położenia tarczy względem piasty. Wcześniej tarcze były przetoczone w ten sposób i przez 7 tyś km było ok. Teraz okazało się, że piasta jest krzywa, została wymieniona, ale tarcza dopasowana jest do starej piasty więc tak sobie myślę, że może trzeba zabieg powtórzyć.
Jak posiadasz wiedzę na temat tego co jeszcze mógłbym sprawdzić to pisz śmiało.

_________________
Moja Tojka:
viewtopic.php?f=63&t=17907

Jak wyzej pisalem nie wiem czy ma to sens skoro tarcze nie sa dokrecone do piast. Nie do konca mam rozeznanie co zostalo zmierzone i sprawdzone a co nie, ale skoro masz nowa piaste, umowmy sie prosta, i dales na nia krzywe tarcze to to dzialac nie bedzie. Musisz tez byc pewnien ze nigdzie nie masz luzow, i tutaj i lewa i prawa strona musza byc bez zarzutu. Wszystkie elementy ukladu hamulcowego (tloczki, zaciski, prowadnice) musza miec pelna swobode i plynnosc ruchu. pozdr

Dobrze że byłem skanera i kupiłem ferodo

To Jeszcze raz, powolutku, proszę. Nic z tego bełkotu nie zrozumiałem. To jakiś szyfr prawda?

W marcu ubiegłego roku wymieniłem kompletną zwrotnicę z piastą, która zdaniem fachowca miała bicie. Żeby nie błądzić jak dziecko we mgle zakupiłem sobie czujnik zegarowy z uchwytem magnetycznym. Ponownie przetoczyłem tarcze, zamontowałem na wymieniona piastę i zmierzyłem jej bicie. Wynik zadowalający 0,04 mm czyli w normie. Złożyłem wszystko do kupy i zadowolony z roboty zrobiłem od tego czasu 15 tyś km. Od niedawna drgania przy hamowaniu wróciły, przekonany o tym, że tarcze po raz kolejny się zwichrowały dokonałem pomiaru.
I tak:
-lewy przód 0,04 mm
- prawy przód 0,02 mm
- lewy i prawy tył 0,03 mm
Wczoraj rozebrałem wszystkie zaciski hamulcowe, wymieniłem wszystkie prowadnice, przesmarowałem, sprawdziłem działanie tłoczków. Wszystko chodzi lekko i płynnie a mimo wszystko wibracje przy hamowaniu są. Najbardziej odczuwalne przy prędkościach powyżej 100km/h. Ma ktoś jakiś pomysł co jeszcze mógłbym sprawdzić?

_________________
Moja Tojka:
viewtopic.php?f=63&t=17907

Na zimno może nie bić, a po rozgrzaniu dostaje bicia i tego nie zmierzysz.

_________________
Tato, czy ten samochód jest zepsuty? Nie synku, to tylko diesel.

dokladnie...u mnie ATE byly przetaczane i pomagalo na miesiac/dwa
na mierniku zegarowym tez wychodzilo ze OK ....a podczas jazdy po 2czy 3 hamowaniach zaczynaly lekko bic nawet dojezdzajac w miescie do swiatel...
wywalilem to lajno i problem zniknal

_________________

Bicie jest od pierwszego hamowania, przyjrze sie zawieszeniu, sworzen i tuleje wahacza i końcówki drazkow. Zagrzane tarcze tez idzie sprawdzic.

_________________
Moja Tojka:
viewtopic.php?f=63&t=17907

Wczoraj postanowilem sprawdzic ta teorie, podnioslem jedna strone, drugi bieg i lekko wcisniety hamulec, zagrzalem tarcze po czym czujnik zegarowy w lape i wyniki takie jak na zimnych, z drugiej strony to samo, organoleptycznie sprawdzilem elementy zawieszenia- wszystko sztywne.
Tak sie zastanawiam czy to nie jest przypadkiem wina polosi, przegubow albo podpory.
Ktos ma pomysly co jeszcze moge sprawdzic?

_________________
Moja Tojka:
viewtopic.php?f=63&t=17907

Wątpię żebyś choć trochę zbliżył się do temperatury jaką łapią tarcze przy normalnym hamowaniu.

_________________
Tato, czy ten samochód jest zepsuty? Nie synku, to tylko diesel.