TOYOTA AVENSIS FORUM

przed fl nie było takiej opcji chyba, dopiero po fl'u można włączyć automatyczny ręczny przy włączaniu/wyłączaniu silnika...

u mnie nie ma takiej opcji. autko przed FL automat

_________________


http://www.wsoad.pl

Jest odwrotnie. Domyślnie "ręczny" jest załączany automatycznie po zgaszeniu silnika, a rozłączany po uruchomieniu silnika i ruszeniu (tzn. jest rozłączany w chwili rozpoczęcia operowania sprzęgłem i gazem w celu ruszenia). Ten wkurzający niekiedy automatyzm (np. jak parkuje się w garażu, czy np. na mrozie, czy po prostu w sytuacji, w której zaciągnięcie hamulca nie jest potrzebne) można sobie samemu odłączyć za pomocą dłuższego (kilka sekund) pociągnięcia przycisku hamulca w stronę kierowcy (czyli doprowadza się do sytuacji, w której hamulec nie załącza się automatycznie po wygaszeniu silnika). Jeśli się zatem chce włączyć hamulec na postoju, to trzeba to wówczas zrobić ręcznie naciskając przycisk.
Automatyczne działanie hamulca można przywrócić naciskając przycisk hamulca przez kilka sekund. Wtedy powróci on do domyślnego trybu pracy, czyli zawsze po zgaszeniu silnika będzie się załączał.

_________________
Barbapapa (Zukashizukanokanoka)
Fiat 126p FL 0,65 (24 KM), Polonez 1,6 GLE (87 KM), Fiat Marea Weekend 1,6 SX (103 KM), Opel Astra I 1,4 (60 KM), Ford Mondeo Mk II 2,0 (132 KM), Volvo V70 2,5T 4x4 (250 KM), Ford Mondeo Mk III 2,0 (145 KM), Ford Mondeo Mk III (FL) 3,0 ST (226 KM), Nissan Almera 1,5 (97 KM), Suzuki Vitara 4x4 1,6 (97 KM), Ford Mondeo Mk IV 2,5 (220 KM), Kia Soul 1,6 (124 KM)

ale tylko w avkach t27 po lifcie

_________________


http://www.wsoad.pl

Tak, oczywiście, chodziło mi o T27 FL.

_________________
Barbapapa (Zukashizukanokanoka)
Fiat 126p FL 0,65 (24 KM), Polonez 1,6 GLE (87 KM), Fiat Marea Weekend 1,6 SX (103 KM), Opel Astra I 1,4 (60 KM), Ford Mondeo Mk II 2,0 (132 KM), Volvo V70 2,5T 4x4 (250 KM), Ford Mondeo Mk III 2,0 (145 KM), Ford Mondeo Mk III (FL) 3,0 ST (226 KM), Nissan Almera 1,5 (97 KM), Suzuki Vitara 4x4 1,6 (97 KM), Ford Mondeo Mk IV 2,5 (220 KM), Kia Soul 1,6 (124 KM)

nie stwarzam sztucznej rzeczywistosci. W toyotach takich jak

nowa corolla
yaris hsd
nowy auris
nowa rav4

dziala to tak ze zduszenie na postoju, pedalu hamulca do spodu powoduje miganie ikonki kontroli trakcji i w tym czasie na 2s cisnienie w ukladzie pozostaje wysoki i auto sie nie zsunie

w t27fl takiej opcji nie ma! natomiast identyczny efekt uzyskujemy przyciskajac przycisk recznego, ktory zaciaga do polowy i ruszenie z jego automatycznym zwolnieniem jest plynne i nie szarpie, tak jak to jest po calkowitym zaciagnieciu wraz z wylaczeniem silnika!

_________________

Watek jest o T27, nieprawdaż?

_________________
Barbapapa (Zukashizukanokanoka)
Fiat 126p FL 0,65 (24 KM), Polonez 1,6 GLE (87 KM), Fiat Marea Weekend 1,6 SX (103 KM), Opel Astra I 1,4 (60 KM), Ford Mondeo Mk II 2,0 (132 KM), Volvo V70 2,5T 4x4 (250 KM), Ford Mondeo Mk III 2,0 (145 KM), Ford Mondeo Mk III (FL) 3,0 ST (226 KM), Nissan Almera 1,5 (97 KM), Suzuki Vitara 4x4 1,6 (97 KM), Ford Mondeo Mk IV 2,5 (220 KM), Kia Soul 1,6 (124 KM)

staram sie ludiz wyprowadzic z bledu w których ich wprowadzasz piszac ze auto wykrywa nachylenie terenu

_________________

Kolego, zanim zaczniesz wyprowadzać ludzi z błędu, to przeczytaj ze zrozumieniem, co napisałem. Opisałem Tobie, jak działa asystent podjazdu w Fordzie, a nie w Toyocie. Miałem, wiem, jak to działa.


Po drugie, jeśli w wątku zatytułowanym: [T27] Elektryczny hamulec postojowy piszesz:

... to chyba mam prawo myśleć, że piszesz o T27, nawet jeśli powołujesz się na matkę i jej Yarisa?


I kolejna kwestia - jeśli asystent podjazdu w nowych Toyotach działa tak jak opisałeś, to przyznam, że jest to jakieś dziwactwo. Zresztą ten asystent w postaci przycisku "ręcznego" w T27 to jeszcze większe dziwactwo.

_________________
Barbapapa (Zukashizukanokanoka)
Fiat 126p FL 0,65 (24 KM), Polonez 1,6 GLE (87 KM), Fiat Marea Weekend 1,6 SX (103 KM), Opel Astra I 1,4 (60 KM), Ford Mondeo Mk II 2,0 (132 KM), Volvo V70 2,5T 4x4 (250 KM), Ford Mondeo Mk III 2,0 (145 KM), Ford Mondeo Mk III (FL) 3,0 ST (226 KM), Nissan Almera 1,5 (97 KM), Suzuki Vitara 4x4 1,6 (97 KM), Ford Mondeo Mk IV 2,5 (220 KM), Kia Soul 1,6 (124 KM)

za parę lat ktoś powie że ręczny hamulec to jakiś przedpotopowy mechanizm z początku XX wieku, gdzie większość mechanizmów w samochodzie była na zasadzie dźwigni :) a dziś prawie wszystko jest typu "button" lub "touch" and go.

Moim zdaniem to kwestia przyzwyczajenia, jedynie przycisk powinien być bliżej dźwigni biegów, jak w innych samochodach z takim hamulcem.

_________________
moje ex: Colt'09, Megane'96

Mozna go przenieść w wybrane miejsce.

_________________


http://www.wsoad.pl

Zgoda. Umiejscowienie tego przycisku jest kuriozalne.

_________________
Barbapapa (Zukashizukanokanoka)
Fiat 126p FL 0,65 (24 KM), Polonez 1,6 GLE (87 KM), Fiat Marea Weekend 1,6 SX (103 KM), Opel Astra I 1,4 (60 KM), Ford Mondeo Mk II 2,0 (132 KM), Volvo V70 2,5T 4x4 (250 KM), Ford Mondeo Mk III 2,0 (145 KM), Ford Mondeo Mk III (FL) 3,0 ST (226 KM), Nissan Almera 1,5 (97 KM), Suzuki Vitara 4x4 1,6 (97 KM), Ford Mondeo Mk IV 2,5 (220 KM), Kia Soul 1,6 (124 KM)

Bo go zasłania kierownica więc wartość bojowa tego przycisku jest żadna

dziala tak jak opisalem i moim zdaniem jest to mega dobre, bo to ja decyduje nogą kiedy go uzyc, a poza tym jak stoisz na wzniesieniu to i tak trzymasz hamulec

no chyba ze w fordzie mozesz puscic i sie nie zsunie??

zaraz wrzuce filmik

_________________

sorry za jakosc ale wrzucane bezposrednio z telefonu przez 3G wiec nie dalo sie full HD

wiec tak zapieta jedynka wcisniete sprzeglo wciskam reczny (pierwszy dzwiek)

wrzucam luz puszczam sprzeglo (drugi dzwiek) - reczny sie dociaga bardziej

zwalniam reczny (trzeci dzwiek)

wciskam sprzeglo zapinam jedynka wciskam reczny (czwarty dzwiek)

wylaczam silnik (piaty dzwiek) -reczny sie dociaga bardziej

http://www.youtube.com/watch?v=vXjVyZrRVtA

_________________

porównanie ręcznego i elektrycznego hamulca w teście magazynu Auto:
http://www.magazynauto.pl/porady/eksploatacja/hamulce-2862/news-ostatnia-deska-ratunku,nId,1094048

_________________
moje ex: Colt'09, Megane'96

Kompletnie się nie rozumiemy. W Fordzie kierowca nic nie musi robić, żeby asystent podjazdu zadziałał. Kumasz? Nic! Po prostu zatrzymujesz pojazd, czujnik bada czy jest pochyłość, czy nie. Następnie nic się nie dzieje, dopóki nie puścisz hamulca nożnego. Jak go puścisz, to przez ok. 2 s. jest podtrzymywane ciśnienie w układzie. Zdążysz w tym czasie pooperować i sprzęgłem, i gazem po to, by auto zaczęło ruszać.
W T27 muszę się schylić, znaleźć ten przycisk (bo umieszczony jest chyba w najgorszym możliwym miejscu - czemu nie jest np. na tunelu środkowym, tam gdzie przeważnie montuje się tradycyjną dźwignię?!) i go wcisnąć. W pozostałych autach Toyoty (jeśli jest tak jak piszesz) muszę pamiętać o tym, żeby jeszcze kopnąć/wdusić do oporu hamulec. Zatem jak zapomnę to wykonać, to asystent podjazdu nie zadziała. Przecież to absurdalne, a ponadto niczym się nie różni od np. ruszania pod górę Fiatem 126p z zaciągniętą przez kierowcę tradycyjną dźwignią hamulca (+ popuszczaniem jej oczywiście). Nawet ruszanie 126p jest lepsze, bo skoro sam muszę wyłączyć ręczny, to zrobię to lepiej niż elektronika, dzięki czemu bardziej oszczędzę sprzęgło.


Owszem, mogę puścić i przez ok. 2 sek. auto się nie zsunie. Więc jak np. przypadkowo puścisz hamulec, albo po prostu noga Tobie z niego spadnie, to auto stoi dalej w miejscu, Ty naciskasz ponownie hamulec, a system wie, że po kolejnym puszczeniu hamulca przez ok. 2 kolejne sekundy ma podtrzymywać ciśnienie w układzie.
Ale cała przewaga systemu, o którym piszę, nie polega na takiej zabawie, tylko na tym, że kompletnie nie angażuje on kierowcy. Mogę więc obserwować sytuację na drodze/skrzyżowaniu, a nie najpierw pamiętać, że mam coś wcisnąć, a potem (w T27) jeszcze poszukiwać tego czegoś. Mam auto już prawie 2 lata i ciągle nie mogę trafić od razu w ten przycisk.


Bardzo ciekawy materiał! Interesuje mnie tylko, czy w T27 uruchomienie "ręcznego" też (jak w autach z testu) powoduje hamowanie przez wszystkie koła? Z tego, co mi mówiono w serwisie i z tego, co słychać, jak się ów "ręczny" włącza, to ten z Toyoty operuje tylko na tylnych kołach.

_________________
Barbapapa (Zukashizukanokanoka)
Fiat 126p FL 0,65 (24 KM), Polonez 1,6 GLE (87 KM), Fiat Marea Weekend 1,6 SX (103 KM), Opel Astra I 1,4 (60 KM), Ford Mondeo Mk II 2,0 (132 KM), Volvo V70 2,5T 4x4 (250 KM), Ford Mondeo Mk III 2,0 (145 KM), Ford Mondeo Mk III (FL) 3,0 ST (226 KM), Nissan Almera 1,5 (97 KM), Suzuki Vitara 4x4 1,6 (97 KM), Ford Mondeo Mk IV 2,5 (220 KM), Kia Soul 1,6 (124 KM)

W normalnych warunkach na pewno tylko tył ale w tym teście sprawdzali podczas jazdy i wtedy dodatkowo układ dzięki wykorzystaniu ABS/ESP załącza przod.
Ciekawe jak to wyglada w przypadku ave. Chyba nikt takich testów nie robił. ;)

A mi się właśnie elektryczny hamulec ręczny zepsuł. Po wciśnięciu przycisku słychać że silniczek pracuje, ale po chwili wyskakuje komunikat CHECK PARKING BRAKE i nie reaguje już na przycisk. O dziwo po ruszeniu hamulec nie jest zaciągnięty. Czy ktoś wie co może być przyczyną? Głównie chodzi mi o koszty.

Dolej płynu hamulcowego

_________________


http://www.wsoad.pl

Dżejk, a co ma wspólnego ten "ręczny" z płynem hamulcowym? Przecież tam silnik elektryczny ciągnie (zaciąga) linki... No chyba, że coś mi się pomyliło.

_________________
Barbapapa (Zukashizukanokanoka)
Fiat 126p FL 0,65 (24 KM), Polonez 1,6 GLE (87 KM), Fiat Marea Weekend 1,6 SX (103 KM), Opel Astra I 1,4 (60 KM), Ford Mondeo Mk II 2,0 (132 KM), Volvo V70 2,5T 4x4 (250 KM), Ford Mondeo Mk III 2,0 (145 KM), Ford Mondeo Mk III (FL) 3,0 ST (226 KM), Nissan Almera 1,5 (97 KM), Suzuki Vitara 4x4 1,6 (97 KM), Ford Mondeo Mk IV 2,5 (220 KM), Kia Soul 1,6 (124 KM)

A nie jest tak ze sam mechanizm jest hydrauliczny tylko sterowanie elektryczne?

_________________
REAL PLANES HAVE PROPS !!!!! C-130 Hercules

Nie wiem, właśnie dlatego się pytam. Wydawało mi się, że ktoś już pisał na forum o linkach ciągniętych przez ten silnik.

_________________
Barbapapa (Zukashizukanokanoka)
Fiat 126p FL 0,65 (24 KM), Polonez 1,6 GLE (87 KM), Fiat Marea Weekend 1,6 SX (103 KM), Opel Astra I 1,4 (60 KM), Ford Mondeo Mk II 2,0 (132 KM), Volvo V70 2,5T 4x4 (250 KM), Ford Mondeo Mk III 2,0 (145 KM), Ford Mondeo Mk III (FL) 3,0 ST (226 KM), Nissan Almera 1,5 (97 KM), Suzuki Vitara 4x4 1,6 (97 KM), Ford Mondeo Mk IV 2,5 (220 KM), Kia Soul 1,6 (124 KM)

W Avensisie z 2007 roku pokazuje Ci się taki komunikat
Wklej fotkę.

W tej chwili mam Avensisa z 2010. Jest tam silniczek z linkami. W ASO okazało się , że wypadła jakaś zawleczka z jednej linki i to było przyczyną. Naprawa na szczęście nie będzie kosztowna. (Koszt wymiany całego mechanizmu to ok 3000)

To jakiś żart z ceną?

_________________
REAL PLANES HAVE PROPS !!!!! C-130 Hercules

Ceny takie same jak w VW

Niekoniecznie. W pancerwagenach silniczki sa jakos dwa. Na kazdym kole osobny. I jak padnie to wymieniaja z calym zaciskiem. Koszt jednego to 600 ojro. Konstrukcja taka, ze rozpieprzy sie wczesniej czy pozniej. Silniki narazone na drgania i temperature.
Edit:
Oj jak fajnie ze nie mam juz takich wynalazkow u siebie.

Idę do stodoły budować jakiegoś SAMa, na sprawdzonych rozwiązaniach Może nie będzie ECO, ale naprawię go później bez komputerów, kluczem 13. i kawałkiem drutu

robil. goscie z toyoty na szkoleniu probowali jezdzic bokiem z uzyciem elektrycznego recznego. i faktycznie jak sie w zakrecie go zaciagnie to dzieje sie to samo co jakbys pociagnal dzwignie tylko z opoznieniem

_________________