TOYOTA AVENSIS FORUM

tak jak pisałem. podstawiają czujnik pod wachacz i rozpędzają koło. i albo wibruje albo nie
shell na puławskiej okolice geant
15 pln za koło

_________________


Toyota Avensis T22 kombi ->Honda Civic 5 Gen -> Subaru Justy 1.2 4WD -> Toyota Avensis T22 Sedan -> Honda Accord CL7

Na zimówkach też tak miałem (mama goodyear ultra grip 7+) ale po wyważeniu na samochodzie problem zniknął. Letnie mam Yokohama AVb decibel. Takie "bicie" czuć tylko w okolicy około 120km/h powyżej i poniżej jest cisza. Rozmiar opon 195/65/R15

_________________
Vehicle characteristics
GRADE: SOL: SOL TYPE
DESTINATION: EUR: EUROPE
BODY: WG: WAGON
DRIVER'S POSITION:LHD:LEFT-HAND DRIVE
ENGINE: 1CDFTV:2000CC DIESEL TURBO
FUEL SYSTEM: DCR: DIESEL COMMON RAIL INJECTION SYSTEM
TRANSMISSION:MTM:MANUAL TRANSMISSION
COLOR CODE: 199
TRIM CODE: FF13

Podjade jeszcze raz na wyważenie, może faktycznie odpadł jakiś cieżarek i stąd to bicie

_________________
Vehicle characteristics
GRADE: SOL: SOL TYPE
DESTINATION: EUR: EUROPE
BODY: WG: WAGON
DRIVER'S POSITION:LHD:LEFT-HAND DRIVE
ENGINE: 1CDFTV:2000CC DIESEL TURBO
FUEL SYSTEM: DCR: DIESEL COMMON RAIL INJECTION SYSTEM
TRANSMISSION:MTM:MANUAL TRANSMISSION
COLOR CODE: 199
TRIM CODE: FF13

Pisze nowy post bo nie mogę na pw nie wiem czemu.
W każdym razie będę wdzięczny adamsi jak napiszesz czy to wyważanie kół na samochodzie jest na terenie stacji szell czy gdzieś dalej bo byłem na shellu i nie widziałem
Jak dobrze zrozumiałem shell po prawej stronie jak się leci od piaseczna?

_________________
Moja Ave i jej młodsza siostra

niestety namiot przy stacji shell zniknal jakies 2 tyg temu - zaczelo sie roboty wokol stacji...
Ja moge polecic warsztat na Ursynowie - link .
U mnie drgania wystepowaly w zakresie 120-140km/h - calkowicie zniknely po dowazeniu.

ja mialem tak samo lecz przy predkosciach 110-120km po wymianie felg i opon problem zniknal

Dosyć radykalny (i kosztowny) sposób "wyważenia" kół

U mnie zawsze w przedziale 100-130 km/h i zauważyłem żę tylko na letnich +alusy. Zimą śmigam na stalówkach i po wyważeniu jest wszystko ok przez całą zimę. W tym roku letnie wyważałem już 3 razy (od kwietnia) i problem zawsze wraca dlatego myślałem o tym co pisał adamsi.

dzisiaj przejeżdżałem obok shella, zapytałem o tą wyważarkę i faktycznie zmienił miejsce ale zostawił swój numer telefonu. Miałem dzwonić jutro ale skoro doman proponujesz tych z linku to może tam podjadę.

_________________
Moja Ave i jej młodsza siostra

co powiecie na to przy predkosci 30-50km/hlekko skrecajac i prostujac kierownica dostaje dziwnych skokow tzn.leko ciezej jadac szybciej jest ok
drugi problem jest taki ze amortyzatory przednie wychodza z kielichow
auto kupilem nowe i nie bylo bite wciaz na gwarancji

gdzieś był temat, sprawa z kolumną kierowniczą...

_________________
Moja Ave i jej młodsza siostra

U mnie jest podobnie tylko bardziej przy lekkim skręcie w prawo, jakby coś biło ,może coś z kołem lub półosią ?

Czy stuk pojawia się kiedy kręcisz kierownica jak by coś w niej przeskoczyło np kręcąc w miejscu albo przy niewielkiej prędkości np jadąc po rondzie

_________________
Moja Ave i jej młodsza siostra

nie stuk tylko skok!

No to skok , czyli takie przeskakiwanie kiery jak by tam w środku, jeśli pojawia się w opisanych przeze mnie sytuacjach to myślę że wystarczy uzupełnić smar w wielowypuście kolumny

_________________
Moja Ave i jej młodsza siostra

Panowie-i Panie,oczywiście,niestety spotyka mnie drganie kół podczas jazdy już drugi raz!!Wcześniej(ok 40kkm temu)dałem tarcze do splanowania i efekt był zdumiewający-zero drgań.Teraz drgania zaczynają się przy prędkości 115km/h a kończą przy ok 145km/h.Dałem znowu tarcze do planowania ale nie pomogło,a pan tokarz stwierdził,że jedna tarcza miała małe bicie a druga prawie wogóle.Co ważne-podczas hamowania w czasie drgań -drgania ustępują lub są ledwo wyczuwalne!!!Poniżej 115 i powyżej 145km/h nie ma bólu!Co ważne-podczas podniesienia całego przodu do góry i obracania kołami efekt taki,że prawe koło obróci sie dwa razy wokół własnej osi a lewe tylko ok 75%jednego obrotu przy użyciu tej samej siły,i słychać lekkie tarcie!Odpowietrzałem hamulce-nie pomogło,zamieniłem tył na przód-nie pomogło.W tygodniu jadę do gumiarza na ew.przeważenie ale nie wiem czy to pomoże.Czy to zacisk się nie cofa tak jak powinien???I czy może to mieć wpływ na drżenie steru w w/w prędkościach???
Proszę o radę....
Darek....

Witajcie...Okazało się że opony były walnięte nic poza tym.Zmieniłem gumy i teraz jest ok.
Darek....

Witam
Niedawno kupiłem Toyote Avensis 2006 po lifcie.
Podczas jazdy przy 130km zaczynał drżyć cały samochód. Wymieniłem opony na nowe wyważyłem kola, zrobiłem pełną geometrie kol, ale nadal występują drgania. Proszę o podpowiedz co mogę jeszcze sprawdzić żeby pozbyć się tej niedogodności.

odgrzeje kotleta....

mam problem, bije mi, to za mało powiedziane, telepie mi kierownicą przy hamowaniu od 90 do 140km/h, w dolnym zakresie i wyzej nie bije.

tarcze sa rowne, rowno wytarte. Zaczelo sie tak jakis tydzien-dwa po wymianie szczek i linek hamulcowych od recznego i strasznie sie wzmogło kiedy założyłem koła zimowe (jedna felga była delikatnie prostowana i to może byc jednym z powodow) ale nie tłukło by mi nią aż tak bardzo....
znajomy mowił ze to moze brud miedzy tarcza a piasta i ze to przejdzie, a sie robi coraz gorzej...
Możliwe żeby to był bęben krzywy? Słychac takie jakby lekkie zachaczanie przy hamowaniu, gdzies z tylu z lewej, proporcjonalne do szybkosci jazdy....

_________________
Było E10 Jest T22
Było T22 jest MK3
Było MK3 jest MY'05 EJ20 N/A
[b]"Ma być ogień na każdym biegu bo będziesz jeździć dieslem"

reVron bębny masz z tyłu więc aż tak by nie przeniosło bicia na fejerę.
Jak zwykle jestem zdania żeby zacząć od kółek - jak masz możliwość zarzuć letnie koła na przód i buta na miasto. Może któryś z chłopaków ma ładne zimowe laczki to na spocie można zrobić zamiankę - jak będzie nas kilku to i podnośników będzie tyle że da radę.
A tarcze z przodu kiedy były zrzucane ?? Dawno ?? Bo ten syf pod tarczą potrafi faktycznie nabałaganić.

_________________
"xxxxxxx to letnia i zimowa szarańcza dla Polski, która zaraża powietrze zgnilizną, roznosi próżniaczego ducha swoich ojców… tam tylko się gnieździ i mnoży, gdzie próżniactwo ma ochronę"
Stanisław Staszic

na letnich nie bylo zadnych drgan, no moze takie male delikatne pomiedzy 110 a 120, ale delikatne (u ojca tez sa podobne)
tarcze i klocki wymieniał moj poprzednik zaraz przed sprzedażą, na koniec listopada, rowny rok temu.
Ja tarcz nie sciagalem...moze powalcze z tym poki jeszcze sniegu niema, tylko bede musial kupic ze dwie nakretki bo jak odkrece jedna to od razu ja na szmelc


no i te takie pocieranie na lewym kole z tylu przy hamowaniu, prawie nie slyszalne....

_________________
Było E10 Jest T22
Było T22 jest MK3
Było MK3 jest MY'05 EJ20 N/A
[b]"Ma być ogień na każdym biegu bo będziesz jeździć dieslem"

Jeśli było to zaraz po wymianie to przyjrzałbym się hamulcom. Felga także może mieć znaczenie i to duże. Głupie błoto na feldze może narozrabiać. To są wieeelkie przeciążenia. No i oczywiście opony. Mogły być nieprawidłowo składowane.
Jak widzisz wszystko po trochu masz do sprawdzenia.

ale to bebny przenosily by az takie duze drgania na kiere??

felgi sa czyste, opony nie najnowsze(Gislaved Euro Frost http://www.auvito.de/reifen-155-70-r-13 ... tails.html), ale dostałem je z autem na tych samych felgach i wa tamta zimą było wszystko cacy....
Coś gdzieś jest w hamulcach...

_________________
Było E10 Jest T22
Było T22 jest MK3
Było MK3 jest MY'05 EJ20 N/A
[b]"Ma być ogień na każdym biegu bo będziesz jeździć dieslem"

Nawet jak spadnie mały ciężarek to przy 100 telepie kierownicą. Ja miałem tak w tylnym kole. Spadły 2gramy!
(Te opony wyglądają jak nalewki.)
No właśnie. Sprawdzałeś czy są wyważone? Pewnie nie.
Zacznij od kół. Jak będzie ok to później hamulce.

koła były wyważane niecały miesiąc temu i wszystko jest git...
jakiś tydzień po kołach zmieniłem szczeki z linkami i po dwoch dniach się zaczeły cyrki...

_________________
Było E10 Jest T22
Było T22 jest MK3
Było MK3 jest MY'05 EJ20 N/A
[b]"Ma być ogień na każdym biegu bo będziesz jeździć dieslem"

cos w tym jest po pierwsze ruszyles tyl i sie zaczelo wiec tam nalezy szukac przyczyny, jakis czas temu mialem p12 (primera) i kiera walila jak wsciekla, toczenie tarcz szukanie luzow, i co sie okazalo? ze tylnie tarcze mialy wyrwy po 1-2mm na powierzchni przylegania klocka wada materialu jak i cale auto po fuzji z reno bylo szitowate, tak czy siak jak z tylu uklad klocek tarcza czy beben bedzie pompowal plyn do pompy to kiera bedzie bila!

dlatego jutro zwalam tylne koła i zobacze co i jak, może cos sie poluzowalo albo spadlo, jakas pierdółka, byc moze ze bebny byly krzywo wytarte i szczeki jak sie do nich dotarly zaczely walic...


dzisiaj wracajac z bemowa hamujac z ponad 110km czulem nawet napedale takie lekkie pukanie co tez bylo slychac wlasnie z tylu o czym pisałem wyżej

_________________
Było E10 Jest T22
Było T22 jest MK3
Było MK3 jest MY'05 EJ20 N/A
[b]"Ma być ogień na każdym biegu bo będziesz jeździć dieslem"

obstawiam ze sa krzywo zalozone czyli ze beben bije na piascie, nie wiem jak jest konkretnie zbudowane to w t22( dziwne ze tarczobebnow nie ma z tylu..) zakladam ze bebny sa proste. to ile miales nalatane ze zmieniales???

A jak można je krzywo założyć skoro śruby wchodzą w bęben?!

mozna jezeli pomiedzy piaste a beben dostanie sie cos lub np piasta jest zardzewala na przylegajacym obszarze do nowego bebna, tam przy wymianie tak samo jak przy tarczach trzeba b dokladnie wyczyscic, im blizej osi nierownosc tym wieksze bicie... wez linijke 20cm jak podlozysz zapalke na koncu to podniesie sie o 2mm jak na 1cm to koniec bedzie duzo wyzej