TOYOTA AVENSIS FORUM

Teraz kwestia - jakie koła będą - z doświadczenia wiem, że przy 17" max - 30mm - ja takie mam założone - więc porponuję eibacha.

_________________
japan tech.

Raczej na początek moje oryginalne 15" potem 16"

_________________
usługi informatyczne, monitoring, strony www

Wypowiem się co do Jamex'ów, na których przelatałem kilkanaście tysięcy km swoim T22...
Zawsze chciałem mieć obniżone auto
Jednak po obniżeniu trochę zmieniłem zdanie na ten temat
Auto prowadzi się świetnie - szczególnie w zakrętach, ale... na równych drogach, a nie na takim badziewiu jakie jest u nas
Przeskakiwanie przez koleiny i strach czy nie zarwie podłogą, a o krawężnikach nawet nie wspominam
Poza tym trzy osoby z tyłu + bagaże i na nierównościach opony tarły o nadkola
Po pewnym czasie zacząłem mieć wrażenie, że auto jakoś dziwnie krzywo stoi...
Nie myliłem się Prawy przód był niżej o 2 cm niż lewy
Oczywiście sprężyny poszły do kartonu

Mozesz podac jakies zrodlo gdzie je znalazles? Bo ja tylko jemexy do t22 znalazlem ;/

http://allegro.pl/search.php?string=spr ... &price_to=
MTS i inne

Eibach - http://www.nokaut.pl/oferta/sprezyny-ei ... ensis.html

Pytanie czy Eibach to nie jestprzerost formy nad treścią. Czytałem opinie o MTS i są dobre.

_________________
usługi informatyczne, monitoring, strony www

ja jezdze na eibachach w t25 i zlego slowa nie powiem, placilem taniej niz Twoja podana cena. i na pewno nie jest to przerost formy nad trescia.

o MTS nic nie wiem, nie jezdzilem...

A sa jakies inne -30mm, czy tylko eibach?

jest np. MAD suspension

_________________
japan tech.

u mnie wzgledem producenta bylo -25 mm ale auto siadlo wiecej... pojawiaja sie problemy z kraweznikami, zderzak pare razy wypadl z zatrzaskow . ale za to 4 osoby i troche bagazu i nic nie obciera ( oczywiscie na dobrej drodze)

hmmm patrzylem na niemieckim ebay'u to koszt eibacha + wysylki to ok 820 zl.

Bo rozumiem, ze jakbym opuscil autko o 40 mm to o kolach 17" moge zapomniec?
Czy nie bedzie nic tarlo?

nie wiem jak sprawa wyglada w t22... u mnie auto siadlo ok 30 mm i jezdze na 18", w normalnym uzytkowaniu praktycznie nic nie obciera...

Kwestia doboru felgi i opony. Przy źle dobranej feldze nawet koła 15" mogą trzeć ale o kołach i oponach jest osobny topic.

_________________
...

u mnie autko lezy ponad 6 cm i przy dobrze dobranym kole tez by nic nie obcieralo...;)

mowa o t25... tam mozna wsadzic nawet 20" o odpowiedniej szerokosci z odpowiednim et (225/30/20) i tez nic nie bedzie obcierac...

wydaje mi sie ze na "odpowiedniej" 17 w przypadku t22 bedzie luzik...

po za tym, ZAJAX napisal bardzo dobrze, nawet 15, albo mniej ze zlym et/szerokoscia bedzie obcierac...

pzdr

_________________
Niech prąd bedzie z Wami !!!

niech wypowiedza sie Ci ktorzy na takich alu smigaja, ale z tego co kojarzę i pamietam, to takie alu wchodzilo tam spokojnie...
waska felga z dosyc duzym et (jak na ten rozmiar, bo przewaznie jest to 35-38)...

brzmi dobrze, ale dla pewnosci moze wypowie sie ktos, kto na tym smigał, a napewno takie osoby byly...

mowie tylko to co pamietam, wiec nie bierz tego jako pewniaka...;)

_________________
Niech prąd bedzie z Wami !!!

Jesli chodzi o mnie to zależy mi na wyglądzie. Na standardowych sprężynach koła wyglądają na małe.

_________________
usługi informatyczne, monitoring, strony www

Tez chodzi mi o wyglad, a do tego kufer tak wysoko nie sterczy w Hatchback'u ;)

czekalem na takie pytanie...
ciekawe jka dlugo taka dyskusja bedzie meytoryczna... - bo z doswiadczenia wiem ze po 2ch, 3ch postach merytoryka zamienia sie w przepychanke...

ja osobiscie glebielm auto ze wzgledu na:
1. ZDECYDOWANE polepszenie wygladu (to kwestia gustu - więc dla Ciebie może to nie być merytoryczne)
2. ZDECYDOWANE polepszenie trakcji samochodu, wraz z jego osiagami... (nawet na PL drogach)
3. zniwelowanie okropieństwa jakie powstaje przy "wiekszym" kole i braku "gleby"...
4. mozliwosc "ustawienia" pod/nadesterownosci auta, czego nie da Ci fabryczny zawias...;)

dodam jeszcze, iz auto wisi 8 cm nad ziemia i nie jest dla mnie problemem...
jest to wysokosc jaka przewidzial ustawodawca w PL i wszystkie podjazy musza byc dostosowane do tej wysokosci... - po bramach nie jezdzę więc nie mam problemu...
zaraz podanie standardowe hasło związane z krawężnikami - na nich nie parkuje... nie parkowalem nawet jak mialem "fabryczne" auto...;)

pzdr i czekam na merytoryczne uzasadnienie dlaczego nie nalezy obnizac auta...? (pomijam tylko jedno, co czesto jest powtarzane: "skoro producent zalozyl takie....";))

pzdr

_________________
Niech prąd bedzie z Wami !!!

smigam na takiej glebie jak pisalem wczesniej 2gi sezon...
nie mialem jeszcze przyjemnosci spotkania sie z asfaltem, co chyba daje jednak obraz tego ze da sie tym jezdzic.... (znam tez osoby ktore urywaja oslony silnikow na serii, ale one zrobilby to nawet w LC...;))


ja osobiscie nie mowie o zawiasie z allegro, bo to nie zawias a sama sprezyna... na zawiesznei sklada sie sporo wiecej czesci...;)
co do montazu, to moj zestaw kosztowal kilkakrotnie wiecej niz same sprezyny, aczkowliek nie potempiam osob ktore je zakladajac, chcac jedynie porpawidz wyglada auta...
w malych samochodach (np yaris) sama sprezyna sprawdza sie rewelacyjnie... w duzych autach, np avensis jest to poprostu niebezpieczna modyfikacja, jesli ktos liczy nie na poprawe wygladau, a wydaje mu sie ze bedzie przez to "szybszy"...
dlatego kupilem sprezyny i sprzedalem je po okolo 3 miechach inwestujac w kompletny zawias....


nie wiem czy jest gorzej niz w lodzi..
kazde miasto ma swoje uroki...
osobscie nie zostawilbym auta w centrum "przy krawezniku" bo srednio usmiecha mi sie powrót komunkacją miejscka...;)


nie jest, ale mozna cos z niego wykrzesać... - daje rade...
tak samo, ktos może powiedizeć ze takim autem nie jest np focus RS, CTR itp, bo na codzień smiga WRX STI - i faktycznie dla niego dopiero to bedzie SU...
po odpowiednich modach ten tapczan potrafi złoić nie jednego niemieckiego, seryjnego mocarza na zakretach, nawet ze swoim tragicznym ukladem kierowniczym...;)


to juz Twoje odczucie, bo dla mnie seryjny ave jest wyjatkowo wysoko zawiszony... (chodz wszystkie ostanie auta robia jeszze wyzej...)


tu zgodze sie z czescia wypowiedzi w 100%...
komfort (chodz to ciezko zdefiniowac) napewno spada - chodz ja zdecydowanie woel twardziej...
zastanawia mnie tylko co powiedizalbys po jezdzie honda, ktora w serii jest DUUUUZO sztywniejsza niz toyota...
avensis T25 to najwiekszy i najgorszy tapczan ze wszystkich avensisow... - wiem, bo wczesniej mialem t22 i t22fl...

podsumowujac swoje spostrzezenia:

ZA
wyglad
wrazenia z jazdy
polepszenie osiagow
polepszenie trakcji na dobrych odcinkach
mozlisowsc regulacji nad/podsterownosci

PRZECIW
utrata funkcjonalnosci
pogorszenie trakcji na gorszych odcinkach
wyzsze spalanie (przy ekstremalnych zmianach wysokosci)

_________________
Niech prąd bedzie z Wami !!!

Red, co do tego ze wymiana samej sprezyny przy seryjnym amortyzatorze jest niebezpiecznym modem to bym kontemplowal.
jesli mowimy o -25 gora - 30 to uwazam ze wszystko jest w normie, o ile amor jest sprawny.
owszem, krotsza sprezyna przyspieszy smierc amortyzatora, ale wydaje mi sie ze przy malym obnizeniu do -30 autko bedzie sie zachowywac dobrze na drodze i nic zlego sie nie bedzie dziac ( wiem bo juz pare miesiecy jezdze na takim zestawie :P).

ale mowiac zupelnie szczerze, jestem zwolennikiem porzadnej roboty, wiec gdyby gwint byl tanszy na pewno jezdzilbym na calym zestawie

arcziz dobrze wiem na czym smigasz, bo sam polecalem Ci zakup sprezyn, nawet gdy smigalem juz na gwincie...

moje amorki, mialy 30kkm przy wymianie sprezyn (wiec do starych nie nalezaly) a nie dawalo sie na tym smigac... - wygladalo fajnie, ale bylo srenio bezpieczne...

uwazam, co juz napisalem, ze sprezyny naprawde sa ok - mialem tak zglebionego yarisa...
jednak avensis, jego masa itp niestety przy samych sprezynach (dla mnie, po yarisie) powodowaly iz auto nie prowadzilo sie pewnie...:/

to moje odczucia, a chyba wypowiadam sie w tym zakresie dosyc obiektywnie...

z tego co pamietam, to ty wymieniles sorezyny i amorki za jednym razem, a to faktyczn ema spore znaczenie...

przewaznie jednak, ludzie wymianiaja sama sprezyne...

podejrzewam ze Twoj zestaw ulozyl sie wlasnie tak, jak u mnie w yarisie, gdzie sprezyny byly wymienione jeszcze przed wyjazdem z aso...;)


szerokosci i do spotu w cz-chowie...;)
pzdr

_________________
Niech prąd bedzie z Wami !!!

ZA
wyglad
wrazenia z jazdy
polepszenie osiagow
polepszenie trakcji na dobrych odcinkach
mozlisowsc regulacji nad/podsterownosci ( NIE TYLKO na gwincie... np koni sport - 1/3 ceny calego zawiasu wyjdzie wzgledem gwintu...;) )

PRZECIW
utrata funkcjonalnosci
pogorszenie trakcji na gorszych odcinkach
wyzsze spalanie (przy ekstremalnych zmianach wysokosci)
pogorszenie komfortu podczas jazdy
przyspieszone zuzycie espoatacyjnych elementów zawieszenia

_________________
Niech prąd bedzie z Wami !!!

A co myslicie o amortyzatorach Kayaba? Myslicie ze sa ok, i ze nadawaly by sie do sprezyn eibach'a?

A jesli te sa zle to jakie byscie polecili za przystepna cene?

Tylko żeby mi tu żaden OT nie powstał...

Nie bedzie ;P - przeczytalem po prostu ze jak zmieniac sprezyny to na starych amorach moze to byc niebezpieczne dlatego od razu spytalem o amorki ;p.

Bilstein'a tez patrzylem sa niewiele drozsze od Kayaby ;p

ZA
wyglad
wrazenia z jazdy
polepszenie osiagow
polepszenie trakcji na dobrych odcinkach
mozlisowsc regulacji nad/podsterownosci ( NIE TYLKO na gwincie... np koni sport - 1/3 ceny calego zawiasu wyjdzie wzgledem gwintu...;) )

PRZECIW
utrata funkcjonalnosci
pogorszenie trakcji na gorszych odcinkach
wyzsze spalanie (przy ekstremalnych zmianach wysokosci)
pogorszenie komfortu podczas jazdy
przyspieszone zuzycie espoatacyjnych elementów zawieszenia

moim zdanie masz juz wszystko nap.



po to że jak bym tego nie zrobił to bym nie mógł patrzec na swój samochód i miał bym lęk wysokosci

Trimix tematem tego wątku nie jest po co obniżać Avensisa więc raczej Twoje pytanie jest OT. GRuBaZzZ ma konkretne pytania związane z planowanym obniżeniem swojego auta, to gdzie ma je zadawać ?
GRuBaZzZ jak naprawdę poważnie myślisz o obniżeniu auta i poprawie prowadzenia to skontaktuj się z chłopakami z warsztatu GT4, jak się poważniej tematem interesowałem to przesłali mi naprawdę ciekawą propozycję.

_________________
...

http://www.youtube.com/watch?v=1i2SwE9m-R4 - film porównujący zawieszenie Eibach do serii. Obrazuje to o czym ta dyskusja.

_________________
usługi informatyczne, monitoring, strony www

Bardzo ciekawe. Jak tą nadsterowność w Avensisie uzyskać w takim razie? Oczywiście chodzi mi o sposób nie psujący ogólnej trakcji samochodu. Wydaje mi się, ze taki wóz jak Ave może być bardziej lub mniej podsterowny ale nadsterowny raczej nie. Oczywiście jak ktoś dokona jakiegoś durnowatego strojenia typu prawie sztywna tylna oś lub sztywne sprzężenie tylnych kół to tył w pierwsze kolejności będzie na zakrętach wynosiło ale to w końcu nie o to chodzi.

Pozdrawiam.

No dobra tylko dlaczego do Sport-system-plus założyli większe koła? Przecież to jest kluczowe dla trakcji i dlatego ten test jest mało wiarygodny.